5月20日起，中央党校《学习时报》连载《习近平在宁德》系列采访实录。习近平总书记对温福铁路建设工作的关心关注，让人感同身受，在我市引发热烈反响。

2009年9月28日，温福铁路宁德段正式通车运营（资料照片）。闽东日报记者 李民雄/摄

多山、多水、多沟壑，复杂的地理环境令闽东交通长期处于闭塞状态，制约着经济社会发展，曾一度被称作东南沿海“黄金断裂带”。因此，拥有畅通、快速的铁路成为闽东人民的一大梦想。

2009年9月28日，靓丽的“和谐号”动车组驰行在温福铁路上，饱受交通闭塞之苦的宁德跨入高速铁路时代。

“这几天，我阅读了《习近平在宁德》系列采访实录后，感触很深。作为来自古田县的老铁路人，我时时惦记着闽东人民在上世纪八九十年代的‘三大梦想’之一——建设温福铁路。”南铁福州工务段宁德线路车间党支部书记叶家兴说，从1991年开始，他一直服务于穿越闽东大地的铁路线路，目睹了宁德铁路的发展巨变——当年在峰福铁路运行的火车，时速最快不过87公里，经过宁德境内的里程很短，直到温福铁路开通后，火车运力、时速、车型才有了飞跃式提升，至此闽东人民终于圆梦。

“建设温福铁路”是闽东人民在上世纪八九十年代的“三大梦想”之一，以此为起点，我市铁路建设不断提速，推进“擦边铁路”向“过境铁路”“枢纽铁路”的跨越式发展。随着我市出省铁路通道一条接一条被打通，火车站点也越来越多。

——合福高铁，被誉为“中国最美高铁”，2015年6月28日开通，进入宁德市境内设古田北站，带动了古田食用菌产业发展与旅游资源开发。

——衢宁铁路，服务于宁德港口开发和临港工业发展的重要后方运输通道，自浙江省衢州站起，进入宁德市境内设屏南站、周宁站、蕉城站，至宁德站止。

——宁德市规划远期(2030年)要形成衔接温州、福州、衢州、南平、丽水五个方向，多条干线铁路、城际铁路和港口支线引入的“一枢纽两纵四横五通道八支线”区域铁路网。

2010年9月5日，习近平同志在福建考察时，回到了他魂牵梦绕的闽东。故地重游，闽东发生的巨大变化，让习近平同志感到非常欣慰。“我们当年讲的闽东人三大梦想：一是闽东建市，十年前就实现了。二是温福铁路通车，今天我们坐上了。三是三都澳的开发，现在是大开发。”在接见宁德市党政班子时，他说：“我和闽东的联系至今就没有断过，宁德的滴水穿石现在已经见到了效果，就是靠我们锲而不舍的努力，不断去探索。”

温福铁路控制性工程有“五桥七隧”，其中最具特色的就是全长8169.28米的宁德特大桥，这是目前国内铁路客运专线中最长的跨海大桥，南铁福州工务段宁德线路工区综合养护工区班长李森茂的工作职责就是维修养护宁德特大桥。他表示，建设温福铁路曾是全体闽东人的梦想，作为一名基层铁路工人，将始终尽职尽责做好本职工作，为温福铁路的畅通运行，为推动宁德经济社会发展奉献力量。

“现在的感觉就是一个快。”返乡大学生张天进毕业后和亲友一起创办了闽卉（福建）园艺有限公司，培育多肉植物，注册网销品牌，打造电商队伍，事业风生水起。对于铁路通车前后的变化，他说：“产品销路更大了，企业对外交流更方便快捷了”。

经过多年发展，该公司从最初卖小苗的“作坊”壮大到如今拥有1400平方米的现代化组培苗研发基地，以及8000多平方米的现代农业大棚，年产值3000多万元，并通过“互联网+企业+农户”的发展模式，带动农户增收。“便捷的交通对商业互通的影响很大。”张天进说，过去他到上海、广州等地参加展销会，常常需要自驾前往，车程需8至12小时不等，不仅费时费力，人也很疲惫。“因为交通不便，一些客户甚至到了福州都不愿意转车过来，直接往漳州去了。”现在出差，动车成了他出行的首选，每天来公司参观、考察、对接的客户络绎不绝。

风驰电掣的列车不仅实现了闽东人民的“铁路梦”，也将闽东的山水人文风情展示给了全世界。今年5月起，由市委宣传部牵头组织，古田、屏南、周宁、寿宁、柘荣、霞浦等6县拍摄制作的古田银耳、寿宁高山茶、柘荣太子参等扶贫公益宣传片，陆续在我省境内动车组、火车站充电桩、火车站LED全彩屏和电视视频上全天候滚动播出，积极展示我市特色扶贫产业和人文风貌，推动社会力量共同参与扶贫。

“铁路的开通对宁德旅游业的影响无疑是巨大的。现在不仅出去的人多，来的人也特别多。”宁德市蕉城区文成旅行社有限公司工作人员陈晶晶说，从早期的汽车团到现在的动车团，“城际旅游”变身“同城旅游”成为现实，一天之内游客即可体验多地风情。“游客在‘旅’上的时间花得少了，势必对‘游’有更多需求，也就给旅游业提供了一个重新布局的机会，宁德旅游业将随之搭上高铁，开往春天。”（闽东日报记者 陈薇 龚键荣）